Договор перевозки рб реферат

Значение транспорта. Виды перевозок. Понятие, виды договора перевозки и их признаки. Обязанности и ответственность сторон по договору перевозки. Понятие и признаки договора транспортной экспедиции.

Более детальная правовая регламентация этих отношений применительно к перевозке на каждом из пяти существующих видов транспорта дана в транспортных уставах и кодексах, иных законах и издаваемых в соответствии с ними правилах. В ряде случаев Россия, не являясь участником той или иной конвенции, тем не менее, использует ее нормы в своем национальном праве. Гамбургских правил. Его предметом безотносительно к транспорту, осуществляющему перевозку, и к разновидностям этого договора, служит деятельность перевозчика по перемещению груза или пассажира и багажа в пункт назначения и выдаче груза и багажа управомоченному лицу. Эта деятельность направлена на достижение обозначенного в договоре полезного эффекта, хотя он может не иметь осязаемой вещественной формы. Результаты этой деятельности неотделимы от нее самой.

Курсовая работа: Договор перевозки грузов автомобильным транспортом

Договор перевозки: вехи развития и аспекты современного этапа регулирования 6 1. Договор перевозки по советскому гражданскому праву. Гражданский кодекс Республики Беларусь и транспортное законодательство 19 2. Правовая природа договора перевозки 27 2.

Порядок оплаты за перевозку груза 50 3. Международные перевозки 53 3. Порядок расчетов за международные автомобильные перевозки 56 3. Понятие и сущность смешанной перевозки грузов во внутриреспубликанском и международном транспортном сообщении 59 4. Ответственность перевозчика 68 Список использованных источников: 93 ВВЕДЕНИЕ Деятельность по перемещению грузов в юридическом аспекте проявляется в многочисленных, разнообразных, взаимосвязанных и взаимозависимых правовых отношениях, возникающих и существующих от начальной до завершающей стадии процесса перемещения грузов и людей.

При этом применительно к грузам нужно иметь в виду правоотношения, выражающие как непосредственно транспортный процесс, так и тесно связанные с ним операции, обеспечивающие организацию этого процесса, содействующие его осуществлению и поэтому экономически неотделимые от основного процесса доставки грузов.

Среди задач данной работы следует отметить: 1. Во время подготовки курсовой работы были использованы следующие методы: общие формальнологический , частные исторический, социологический, статистический , а также специальные методы сравнительно-правовой, формально-правовой. Необходимо отметить среди использованных источников работы М. И Брагинского "Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта", В.

Егиазарова "Транспортное право", Д. Авчинкин "Международные перевозки: правовые аспекты перемещения грузов и пассажиров", статьи из журналов "Юрист", "Юстиция Беларуси", "Налоги и бухгалтерский учет". В целом курсовая работа основана на гражданском и хозяйственном кодексе, а также на иных нормативно-правовых актах Республики Беларусь. Договор перевозки: вехи развития и аспекты современного этапа регулирования В российской и белорусской гражданско-правовой доктрине укоренилось понятие "транспортные договоры", под которыми на самом деле понимаются гражданско-правовые договоры, применяемые в сфере транспортной деятельности как правило, с участием транспортных организаций.

Этим понятием охватываются различные типы договорных обязательств: перевозка, транспортная экспедиция, буксировка, аренда фрахтование на время транспортных средств, строительного подряда строительство железнодорожных подъездных путей и т. Центральным звеном системы всех так называемых транспортных договоров принято считать договор перевозки, под которым традиционно понимается договор перевозки конкретного груза, сконструированный по модели реального договора, то есть такой договор, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу получателю , а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Что касается остальных так называемых транспортных договоров, то им обычно отводится вспомогательная роль, а их значение видится в обеспечении и обслуживании центрального договора перевозки груза, пассажира или багажа. Говоря о роли данного вида транспортных отношенияй, необходимо отметить, что договор перевозки в частности начинает свое законодательное оформление еще в дореволюционном российском гражданском праве.

Вместе с тем гражданско-правовая доктрина того времени исходила из самостоятельного характера договора перевозки и необходимости обеспечения его детального регулирования. Уже в "Очерке основных понятий торгового права", опубликованном в 1886 году, П.

Цитович писал, что если "обращение товаров в смысле перехода от одного лица к другому происходит главным образом через договор покупки", то "обращение циркуляция товаров в смысле перехода с места на место происходит через договор перевозки транспорта " Новицкий И. Обязательство заключить договор. Курс гражданского права. В третьем томе "Курса гражданского права", увидевшем свет в 1896 году, К. Победоносцев указывал, что "при облегченном и усиленном в последнее время передвижении товаров и вещей между отдельными местностями, морским путем и по железным дорогам особенно важное значение получил договор о перевозке, или фрахтовый".

Если П. Цитович и К. Победоносцев ограничиваются лишь перечислением характерных признаков договорных отношений по перевозке, то Г. Шершеневич во втором томе своего четырехтомного "Курса торгового права" дает определение договора перевозки как соглашения, "в силу которого одна сторона, перевозчик, обязуется за вознаграждение доставить принятые ею от другой стороны, отправителя, вещи, сухим путем или водой, своими средствами передвижения, в назначенное место, где и сдать определенному лицу, получателю" Шершеневич Г.

Курс торгового права. Нетрудно заметить, что приведенное определение мало чем отличается от определений, даваемых в современной научной и учебной литературе, основанных на действующем законодательстве.

Таким образом, тот же Г. Шершеневич при классификации гражданско-правовых договоров отводил договору перевозки самостоятельное место в категории договоров на предоставление пользования чужими услугами, куда наряду с перевозкой он включал также личный наем, подряд, доверенность, комиссию, поклажу и товарищество. Отсутствие же законодательного признания самостоятельного характера договора перевозки он объяснял тем, что "позднейшие договоры образуются из прежних путем сочетания различных юридических элементов.

Но такая классификация предполагает уже выполненным подробный анализ каждого договора, между тем как до сих пор редкий договор не возбуждает спора о юридической его природе". В период подготовки проекта Гражданского Уложения далее - ГУ , который, как известно, был внесен на рассмотрение Государственной Думы в 1913 г. Согласно проекту ГУ ст. Редакционная комиссия, готовившая ГУ подчеркивала, что определение договора перевозки соответствует взгляду судебной практики и выражает обширное понятие, под которое подпадают весьма разнообразные виды перевозки.

По мысли создателей, нормы ГУ должны были охватить чрезвычайно широкую сферу правоотношений, возникающих при перевозке грузов, пассажиров и багажа различными видами транспорта. Поэтому проект включал в себя все общие положения, относящиеся к разнообразным видам перевозок, тем самым обеспечивалось единообразное регулирование сходных правоотношений, вытекающих из перевозки грузов, пассажиров и багажа.

Подобное регулирование обеспечивалось совокупностью норм, объединенных в 42 статьи для сравнения, современный Гражданский кодекс РФ включает в себя лишь 17 статей, регламентирующих отношения, связанные с договором перевозки. Уже само определение договора перевозки содержало указание на все основные элементы этого договора: лиц, участвующих в заключении и исполнении договора перевозки отправитель, перевозчик, получатель ; основное обязательство перевозчика доставка и сдача груза получателю ; основное право требования перевозчика вознаграждение ; основные виды перевозок сухим путем посредством, как правило, железнодорожного транспорта или водой.

Под отправителем понималось лицо, заключившее договор перевозки от своего имени. В качестве отправителя мог выступать и не собственник груза, например комиссионер или иное лицо, отправляющее груз по поручению и за счет иного лица, но от своего имени в качестве самостоятельной договаривающейся стороны. Лицо, сдающее груз к отправке на основании доверенности и от имени отправителя, признавалось не отправителем, а сдатчиком, для которого из договора перевозки не возникает ни прав, ни обязанностей.

Довольно своеобразной и необычной с позиции сегодняшнего дня представляется трактовка понятия "перевозчик", имеющаяся в материалах Редакционной комиссии по составлению проекта ГУ. Перевозчиками признавались не только лица, обязывающиеся к перевозке в буквальном смысле этого слова, но вообще доставляющие груз из одного места в другое независимо от способов и средств передвижения. Отмечалось, в частности, что "доставка грузов может совершаться переноской, перекатыванием например, бочек , подыманием колокола , сплавом плотов и тому подобными способами.

При этом безразлично для понятия "перевозчик", пользуется ли он для доставки груза исключительно своими личными силами например, носильщик, нагрузчик или же исполняет договор при помощи перевозочных средств, как-то: железной дороги, парохода, телеги, животного например, верблюда...

Таким образом, до революции 1917 г. Кроме того, говоря современным юридическим языком, в этом договоре, заключаемом с транспортной организацией общего пользования, мы можем обнаружить все признаки публичного договора, поскольку соответствующая транспортная организация общественный возчик не имела права, за исключением отдельных случаев, предусмотренных законом, отказать пассажиру или грузоотправителю в заключении договора перевозки.

Более того, по способу заключения договора с такими транспортными организациями мы отнесли бы его сегодня к договорам присоединения, так как пассажир или грузоотправитель заключал договор перевозки не иначе как присоединяясь к условиям, выработанным перевозчиком и изложенным в соответствующих правилах перевозки. Что касается формы заключения договора перевозки, то, например, на российских железных дорогах действовала система двух документов: накладной и дубликата накладной.

Накладная составлялась самим грузоотправителем или по его указанию станцией отправления. Печатные бланки накладных выдавались железной дорогой всем желающим за определенную плату ст. Значение накладной состояло в том, что она не только удостоверяла заключение договора перевозки груза, но и сопровождала перевозимый груз на всем пути его следования.

Железная дорога имела право потребовать от грузоотправителя составления отдельных накладных на скоропортящиеся грузы, а также на иные грузы, которые по своим свойствам не могли быть помещены вместе с другими предметами.

Если партия груза превышала вместимость одного вагона, отдельные накладные составлялись на каждый вагон. Кроме того, не допускалась отправка по одной накладной: предметов, дозволенных к перевозке лишь с соблюдением особых условий, и предметов, дозволенных безусловно к перевозке; предметов, подлежащих таможенным, акцизным и полицейским обрядностям, и предметов, этим обрядностям не подлежащих; грузов, отправляемых на имя известного лица, и грузов, отправляемых на предъявителя ст.

Как мы видим, уже в начале века регламентирование данного вида отношений было довольно детально определено в законодательстве, несмотря на определенную специфику как-то некоторое пересечение понятий перевозки и выполнения подрядных работ, регулирование сухопутных перевозок только посредством железных дорог.

Завершая анализ положений дореволюционного российского гражданского законодательства, регулировавших договор перевозки, хотелось бы еще раз отметить высокий уровень понимания российскими правоведами той поры сущности и значения договора перевозки, его места среди иных гражданско-правовых договоров. Остается только сожалеть, что лихолетье мировой войны, революций и гражданской войны остановили процесс компетентного законотворчества, в том числе и в этой области гражданского права.

Договор перевозки по советскому гражданскому праву В Советском Союзе придавалось большое значение развитию транспорта как одного из основных звеньев единого народнохозяйственного комплекса страны. В соответствии с многочисленными директивными документами партии и правительства выделялись значительные капиталовложения на расширение сети железных дорог, строительство новых шоссейных дорог, портов, пристаней, аэропортов, увеличение парка вагонов и иных средств передвижения, на разработку и производство современных морских и воздушных судов.

Устойчивыми темпами возрастали объемы пассажирских и грузовых перевозок. Вместе с тем следует отметить, что как раз уровень правового регулирования перевозок грузов, пассажиров и багажа на протяжении всего советского периода развития гражданского права отличался явной неадекватностью к общественной роли и значению транспорта в жизни страны.

Известно, что признание отношений по перевозке договорными в советский период пришло не сразу. Начиная с 20-х и до конца 50-х годов прошлого столетия договорная природа отношений по перевозке ставилась под сомнение со ссылкой на их административный характер, обусловленный плановой системой хозяйства при социализме. Достаточно сказать, что в течение большей части советского периода нормы о договоре перевозки отсутствовали в кодифицированных актах гражданского законодательства.

С переходом к жесткому административно-правовому регулированию общественных отношений в сфере хозяйствования, по мнению некоторых цивилистов, побудительным основанием для вступления в отношения по перевозке грузов стали плановые акты, порождающие соответствующие обязанности.

Следствием подобных взглядов явилась так называемая односторонне-сделочная или бездоговорная концепция зарождения перевозочных отношений. При этом они считали, что совершаемые каждым из участников действия имеют характер односторонних сделок.

Наряду с приведенной концепцией получили распространение и воспринятые впоследствии законодателем взгляды на природу перевозочных отношений как договорных. На это обстоятельство, в частности, указывал И. Новицкий в своей монографии "Обязательство заключить договор" Новицкий И. Однако туда включалось весьма незначительное число норм, положительно регулирующих отношения, связанные с перевозками грузов, пассажиров и багажа всего семь статей: ст. Об этом свидетельствует, в частности, норма, содержавшаяся в ст.

Указанные положения были воспроизведены в гражданских кодексах союзных республик, содержавших также более развернутые положения об автомобильных перевозках, регулирование которых входило в компетенцию союзных республик в Гражданском кодексе РСФСР 1964 г.

По сложившейся в СССР традиции большинство транспортных уставов и кодексов разрабатывалось соответствующими министерствами и ведомствами и утверждалось правительством за исключением Кодекса торгового мореплавания и Воздушного кодекса.

Поэтому соответствующие правоотношения, связанные с перевозкой грузов, пассажиров и багажа, регулировались в основном подзаконными актами правительства и ведомственными актами транспортных министерств а именно Правилами перевозок.

В Основах гражданского законодательства 1961 г. Так договором перевозки грузов признавался такой договор, по которому транспортная организация перевозчик обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу получателю , а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату ч.

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом и ответственность сторон по этим перевозкам должны были определяться, в соответствии с ГК 1964 г. Исходя из законодательного определения договора перевозки груза, можно сделать вывод, что он был сконструирован по модели реального договора. Определенными особенностями отличалась и классификация договора автомобильной перевозки. Здесь, как и на других видах транспорта, существовало деление перевозок на перевозки в прямом и в прямом смешанном сообщении.

Но в автомобильных перевозках использовались и специфические критерии для классификации договоров перевозки. Данное обстоятельство во многом объясняется особенностями автомобильного транспорта. На автомобильном транспорте, в отличие от других видов транспорта, не грузоотправитель доставляет груз к пункту погрузки, а автотранспортное предприятие передает свои машины под погрузку грузоотправителю. Тем самым транспортный процесс начинается не с момента принятия конкретного груза к перевозке, но гораздо раньше, и не на транспортном предприятии пункта отправления, а на территории грузоотправителя См.

Основы автотранспортного права. Отсюда на автомобильном транспорте широкое распространение получили так называемые организационные договоры. К ним относятся: годовые договоры на перевозку грузов и годовые договоры на централизованный завоз вывоз грузов на станции железных дорог, в порты на пристани и аэропорты.

В отличие от договора перевозки конкретного груза, по годовому договору не производилась транспортировка материальных ценностей.

МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИИ. Кафедра гражданско- правовых дисциплин. КУРСОВАЯ РАБОТА. Тема: «Договор перевозки грузов ». на тему: Договор перевозки грузов автомобильным транспортом. .. это договор перевозки грузов, сконструированный в ГК РБ, как и прежде, по модели.

Организационные предпосылки заключения договора грузовой перевозки. Обязательства, перевозке грузов. Элементы обязательств грузовой перевозки. Проблемы отдельных видов договора перевозки грузов. Проблемы, условия, виды ответственности по перевозке грузов. Правовая природа и требования при осуществлении автомобильной транспортировки грузов. Международные перевозки. Порядок оплаты, расчеты, обязанности и ответственность перевозчика. Изучение особенностей и содержания договора морской перевозки грузов. Рассмотрение разногласий, возникших с отделением железной дороги при заключении договора о порядке расчетов за перевозку грузов. Удержание как способ обеспечения исполнения обязательств в договоре перевозки. Особенности правового регулирования транспортных обязательств. Особенности и проблемы правового регулирования смешанной перевозки грузов. Перевозки отдельных видов сельскохозяйственных грузов. Характер взаимоотношений, возникающих между грузоотправителем и перевозчиком при подписании договора перевозки. Права и обязанности сторон по договору перевозки грузов. Ответственность за невыполнение обязательств по соглашению транспортирования. Виды перевозок и грузов. Регулирование договора перевозки груза. Обстоятельства, освобождающие перевозчика и грузоотправителя от ответственности.

Такая формулировка нормы не позволяет однозначно установить, намеревался ли законодатель таким образом определить существенные условия договора организации перевозки. Ответ на этот вопрос представляется важным, поскольку при несогласовании сторонами всех существенных условий договор будет считаться незаключенным.

Понятие и виды договора перевозки грузов По договору перевозки транспортная организация перевозчик обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу получателю , а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату ст, 72 Основ, ст. Договор перевозки грузов - один из важнейших хозяйственных договоров, благодаря которому осуществляется связь между промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей.

Перевозка. Транспортная экспедиция.

Договор перевозки: вехи развития и аспекты современного этапа регулирования 1. Договор перевозки по советскому гражданскому праву. Гражданский кодекс Республики Беларусь и транспортное законодательство 2. Правовая природа договора перевозки 2. Порядок оплаты за перевозку груза 3. Международные перевозки 3.

Договор перевозки грузов — реферат

Договор перевозки: вехи развития и аспекты современного этапа регулирования 6 1. Договор перевозки по советскому гражданскому праву. Гражданский кодекс Республики Беларусь и транспортное законодательство 19 2. Правовая природа договора перевозки 27 2. Порядок оплаты за перевозку груза 50 3. Международные перевозки 53 3. Порядок расчетов за международные автомобильные перевозки 56 3. Понятие и сущность смешанной перевозки грузов во внутриреспубликанском и международном транспортном сообщении 59 4. Ответственность перевозчика 68 Список использованных источников: 93 ВВЕДЕНИЕ Деятельность по перемещению грузов в юридическом аспекте проявляется в многочисленных, разнообразных, взаимосвязанных и взаимозависимых правовых отношениях, возникающих и существующих от начальной до завершающей стадии процесса перемещения грузов и людей.

ВВЕДЕНИЕ Деятельность по перемещению грузов в юридическом аспекте проявляется в многочисленных, разнообразных, взаимосвязанных и взаимозависимых правовых отношениях, возникающих и существующих от начальной до завершающей стадии процесса перемещения грузов и людей.

.

Договор перевозки грузов

.

Договор перевозки, общие положения

.

Договор перевозки грузов автомобильным транспортом

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Гражданское право. Лекция 24. Общие положения о возмездном оказании услуг. Договор перевозки
Похожие публикации